World of Naka-chan

目次

みなさん　こんにちは。なかちゃん　です。

ここは、私の世界を。。。つまりは、バイクのこと、アマチュア無線のこと、災害のこと、何度も見る夢のこと、日常のこと、それから。。。つまりは私の世界を記事にしています。

このページは先頭ページです。

日々の記事は、この次のページからになります。

１．バイク＆無線

２．アマチュア無線

３．災害＆ボランティア
４．病気

５．日記

特別編として

１，過去見た夢のリスト・・・過去のブログからも集めたもの

２．私の取り扱い説明書

３．年賀状＆暑中見舞い等

４．なかちゃんの教習所日記

５．東日本大震災タイムライン　～あの日あの時　自分版～

それでは、World of Naka-chan　をお楽しみください。

そして、コメントもお願いしますね。（コメントは承認制になってます）

災害系ボランティアへの熱い思いは。。。

２００４年にアマチュア無線開局３０年を記念して無線を災害時に役立てられないか、と思って、ボランティア活動を始めた。

中学生の頃に、故郷で繰り返される津浪災害を知った頃から少しずつ集めた災害情報もあった。

そしていろいろとやったんだな。

・救助犬の活動をしている団体に、通信の仕方を教えた。

・防災訓練している無線クラブに所属して活動しようとした。

・災害時に無線での連携を視野に入れて自分達でグループを作って遊びのような訓練や数々の実験をした。

・東海・東南海・南海地震を視野に入れて東海地方の無線クラブと連携を取ろうとした。

いずれも東日本大震災の前の話。

体力が衰えだした数年前からは、する側からされる側になってきたし、自分の中でそれまでの熱い思いが冷めてきた、という話は、以前にもしたことがある。

最近は、見えないところで地味なことをやっているのかな。

できる時にできることをやるのがボランティアであるとするならば、これからは分相応のことをやっていくのかな、と思う。

ところで、あの熱い熱い思いは、どこに行ったんだろう。

もう過去の話になってしまったんだろうか。

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迷い道は失敗ではなく経験なのよ

今日の帰りの天気予報は、晴れで寒い、風もそんなに強くなく、だったはずだったが。。。

調布に入ってすぐに雨になって風も強い。寒いのは想定内だ。

雲行きが怪しいかったからね。

そこで、安全なルート、つまりは、風が強い時のコースを選定したはずだった。。。

ところが最後の最後で「道を誤った」。

上の地図だと、高速のインターチェンジの西側付近なのだが、完全にわからなくなった。

それでも、道なりに進むしかなく、そして大きな通りに出た。

標識によると、直進すると帰れるらしい。

でも、そこで曲がるのよね、私は。

そして、曲がった瞬間に、そこがどこだかわかって、無事帰宅いたしました。

走行距離は、今までで一番少なく、どうやら最短距離らしかった。

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PCX 燃費報告

随時更新します。

＜燃費＞

2018年

　04/07　39.5km/L　中でが多かったのでもそっと行くかと思ったのだが。。。

　03/18　41.7km/L

　02/18　35.3km/L　スタンドの兄ちゃんが沢山入れなかったから、実燃費はもっと低いはず。

2017年

　12/14　37.9km/L　こんなに低いとは思わなんだ。渋滞が多っかったのか、それともスタンドの兄ちゃんが沢山入れたからか。

　11/16　42.7km/L

　10/18　38.2km/L　やっぱり、近場だけじゃダメだな。

　09/05　44.3km/L　

　07/28　43.3km/L　

　06/14　43.8km/L　

　05/09　41.3km/L　

　04/20　40.4km/L　

　02/27　39.8km/L　

　01/28　37.6km/L　

2016年

　11/29　41.8km/L　やはり思ったより延びなかった。

　11/10　42.4km/L　思ったより延びなかった。

　10/15　38.3km/L　今回は参考値です。途中でガソリンを抜いたから。

　09/30　48.3km/L　いやー、信号少ないし、なんせ止まるところ少ないからね。

　08/28　43.7km/L　

　07/20　45.9km/L　

　06/27　44.9km/L　もう少しいくかなーと思ってたけど。

　06/07　48.2km/L　久しぶりの40Km後半。いつもこれだとうれしいなぁ。

　04/17　41.9km/L　中距離３回だからねー。でも、もう少し行くと思ったぁ。

　03/16　31.5km/L　過去最低。まったくの近場だけだったからなー。

　02/01　38.8km/L

2015年

　12/22　34.3km/L

　11/02　37.7km/L

　09/20　42.9km/L

　08/08　39.0km/L

　07/05　45.2km/L　１年ぶり。

　06/09　40.3km/L　次回が楽しみ。

　04/28　44.6km/L　秩父に行ったのが効いているよね

　04/04　37.0km/L　せめて40km/Lぐらいになってくれれば

　02/21　36.8km/L

　01/14　36.3km/L　最後の50kmでも挽回ならずか

2014年

　11/27　34.2km/L　ひえー、過去最低。

　09/29　41.1km/L

　08/02　40.3km/L　近場でこの値、まぁまぁでしょう。

　06/21　45.5km/L　いい感じですよ。

　06/09　46.7km/L　過去第三位の記録です。やっぱ、あれかなー。

　05/12　42.1km/L　

　04/26　43.1km/L　いい感じです。

　04/13　40.9km/L　まぁまぁでしょうか。

　03/11　35.7km/L　今までで一番悪い燃費かな。

2013年

　12/28　38.4km/L　

　12/02　43.7km/L　久しぶりに中（ちゅう）出。しかもいい感じの流れで止まることが少なかった。

　10/28　39.6km/L　近場が多かったから信号で待たされて。

　09/13　42.8km/L　信号で止まることが少のうございました。

　08/02　42.5km/L　まぁまぁでしょうか。

　07/09　40.7km/L　あまり遠出はしてません。

　06/05　41.0km/L　遠出もしたけどね。。。

　05/04　41.4km/L　近場だけというわけでもないのだが。。。

　03/09　43.0km/L　病院にずいぶん出かけましたん

　01/20　40.2km/L　今回も近場だけ

2012年

　11/22　39.3km/L　近場しか走っていませんでしたけん

　10/15　43.6km/L　検査入院したですけん

　10/02　43.0km/L　近場ですけん

　09/10　53.3km/L　山に行きました　・・・メーカー性能値を超え

　09/05　44.6km/L

　08/20　43.7km/L　街中渋滞多め

　08/10　44.2km/L

　08/01　45.0km/L

　07/23　46.7km/L

　07/13　42.7km/L

　06/28　45.0km/L

　06/13　45.5km/L　

　05/30　39.0km/L

　4月頃　41.0km/L

＜走行距離＞

　2018/03月　299km

　2018/02月　115km

　2018/01月　 58km

　2017/12月　143km

　2017/11月　158km

　2017/10月　125km

　2017/09月　154km　

　2017/08月　146km

　2017/07月　132km

　2017/06月　110km

　2017/05月　207km

　2017/04月　250km

　2017/03月　 63km

　2017/02月　182km

　2017/01月　 68km

　2016/12月　374km

　2016/11月　274km 　ついに職場通いだけで、千km突破

　2016/10月　214km

　2016/09月　184km　

　2016/08月　158km　１００００km達成

　2016/07月　239km

　2016/06月　277km

　2016/05月　220km

　2016/04月　208km

　2016/03月　177km

　2016/02月　108km

　2016/01月　125km

　2015/12月　121km

　2015/11月　 78km

　2015/10月　 82km

　2015/09月　191km

　2015/08月　141km

　2015/07月　157km

　2015/06月　208km　７７７７km達成

　2015/05月　101km

　2015/04月　242km

　2015/03月　 99km

　2015/02月　104km

　2015/01月　205km

　2014/12月　 48km

　2014/11月　 94km

　2014/10月　 80km

　2014/09月　108km

　2014/08月　 98km

　2014/07月　 77km

　2014/06月　262km

　2014/05月　329km

　2014/04月　316km（2012/09月以来ですかね、こんなに走ったの）

　2014/03月　 99km

　2014/02月　 51km

　2014/01月　 53km

　2013/12月　197km

　2013/11月　 90km

　2013/10月　 98km

　2013/09月　185km

　2013/08月　112km

　2013/07月　181km

　2013/06月　213km

　2013/05月　102km

　2013/04月　 70km

　2013/03月　172km

　2013/02月　 73km

　2013/01月　 74km

　2012/12月　 46km

　2012/11月　190km

　2012/10月　232km

　2012/09月　412km

　2012/08月　480km

　2012/07月　512km

　2012/06月　357km

　2012/02月～05月までで、約200km走行

＜メンテナンス＞

2017/10/18　バイクカバーを購入。

2017/09/05　12,039kmで前後輪のタイヤ交換、オイル交換。

2016/04/26　やっとオイル交換。LEAD110も一緒にね。

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首が落ちてる！

今日、お昼を食べに職場から最寄り駅方面に向かって歩いていた時のこと。

道の途中に、何やら光るものがあった。

なんだろうと思って近づくと、先の尖ったものが落ちていた。
危険だから、とりあえず拾って、捨て場に困りながら歩いていたら、また同じ形のものが落ちていた。
そして、バス通りまでの間に数本のものを拾った。
ここまで来ると、その先が心配になる。

どう考えても、バス通りにも落ちていそうだったから。

果たして、その予想は的中した。

バス通りに三個のそれが落ちていて、トラックがそれを踏んで通っていた。

誰が何の為に、と思うのは仕方がないこと。

どうしたものかと、とりあえず職場に電話した。

釘が何本も落ちている、と。

そうしたら、電話に出た同僚から、首が落ちてるの？ と叫ばれた。

いや、釘だから。

なかなか伝わらない。

くーぎー、やっと通じた。

道の途中に何個も首が落ちてたら、職場ではなく警察に電話するってよ。

結局、110番通報した。

その後、待っていると四人の警官が四方から自転車で現れて、私の個人情報をしっかりと記録した後でまた四方に散って行った。

私も事情を説明して、後は宜しく、と。

そして私は駅方面に急いだ。お腹が空いていたから。

そしてまた、釘を見つけた。

あろうことか、直進が出来ない交差点で、そいつは直進したらしい。

すぐに、もとの場所に警官を呼びに戻る。

今度は、警官と一緒にそのまま駅方面に向かうと、やはり落ちていた。

駅に着いたので、今度こそ警官に、宜しくと言ったけど、その後どうなったかはわからない。

なぜ、等間隔で、一個ずつなのか、なぜ、直進したのか、疑問だらけだ。

警官曰く、事件性はないと思われる。おそらく、自転車か何かではないか、と。

ま、事件性がなくてもいいんだけどね、とばっちりを受けて人が傷つかなければいいんだよ、私は。


さて、職場に戻ったら、首が落ちている事件として、しばらく騒がしかった。

混雑しているだろう道を避けたら桜並木を選んで走ることになった

４日前のまだ７分咲きの桜並木の中を、渋滞にぶつかっては避けてまたぶつかっては避けて１時間もかけて帰宅したんだが。

今日は、仕事の後で寄るところがあって。

自宅からさらに北方面に向かって、職場から急いだ。

因みに４日前のコースはこちら。

４日前に、エキサイティングな走りをしたのを教訓に、今回は、渋滞が予想される道を、酔っ払いや、車列からの飛び出しする歩行者に気をつけながら走った。

結果として、まずは狛江市内の桜並木の下を通り、調布の夜桜を見ながら稲城市に入り、さらに橋を渡って府中の桜を見、そこから多摩川から離れて立川の北を目指すのだけれど、いくつかルートがあって、確実なところを通ったところ、最後には国立市のさくら通りを通って、これまた桜並木の下を通ることになった。

今日はね、どこも満開でした。

平日ということもあって、花見客による交通渋滞には遭わず、無事、現地に到着できました。

写真が欲しいけれどね、残念ながらそこまでの余裕はないんだな。

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エキサイティングな帰り道

今日の多摩川沿いは、桜が７分咲きぐらいで、暖かかったから、帰りは花見の人達で賑わうんじゃないかなー、なんていう帰り道でした。

だから、酔っ払いの飛び出しや、夜間でも子供の飛び出しや横断歩道でない場所での横断とかに注意しながらの復路でした。

さらに、花見の人で道路が混雑しての渋滞も考えて、普段使う、多摩川沿いの道は避けようと思って取ったルートだったんだけど、最初に失敗しちゃうのよね、世田谷通り。狛江から登戸方面の橋までがぎっちり詰まっていて進みやしない。

仕方がないから、もう１本北側の道にすべく進路を変更したんだけれど、これまた桜が見事な道だったので、そこもぎっちり。

そしてまたまた北側の道にルート変更。品川通り、という甲州街道の２本南側の道を西北西へ進め進めでした。

久しぶりの品川通り、終点はどこだっけとか思いながら順調に流れてました。

そしてついにT字路にぶつかった。そこは競馬場の西の府中街道だった。

そこから川沿いに行っても、また府中の郷土の森という桜の名所があるから、そこも避けるべく、中央高速の高架下をどんどん西へ西へ進む。

途中、京王線の踏切を越えて、やっと今朝通った道に出た。さらにそこから中央高速の高架下を西へ西へ進む。

そして、多摩センター方面に抜ける橋のたもとまできたところで、やっといつものルートの多摩川沿いの道に出た。

あとは、そのまま多摩川に沿って西北西をひた走る。

今日の帰りは、最初の渋滞で時間をくってしまったから普段の倍の時間、１時間ほど掛かってしまったけれど、久しぶりに懐かしい道ばかり走れて、途中、風になったみたいなところもあって、とてもエキサイティングなバイク運転だった。

満足まんぞく。

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活動時刻の天気（百葉箱）

家を出た時：みぞれ、気温4.6度、北北西の風３ｍ

集合時：雪、気温3.5度、北北西の風４ｍ

設営開始時：雪、気温3.3度、北の風４ｍ

提供時：雪（積雪有り）、気温2.2度、北の風３ｍ

解体開始時：雪（積雪有り）、気温2.7度、北の風３ｍ

反省会時：雪、気温2.8度、北北東の風２ｍ

帰宅時：雨、気温4.8度、北北東の風３ｍ

　

全部外でした。さすがにお昼は動いていても寒くて。

ただ、出かける時に、上は普段着の上にダウン、ジャンバー、合羽を着、下は普段着の上に暖パン、合羽を着、さらに師匠のお申し付け通りに、両足の甲、両太もも外側、腰の両サイドに計６枚のホカロンを貼って、出かけました。

　

朝の降りがそれほどでもなく、日中の予報も小雨だったので、バイクでお出かけ。途中、雪が積もっていくのを横目で見ながら不安な気分で活動、夜はともかく安全に安全にと言い聞かせながらバイクで帰宅しました。

　

ここんとこ身体の冷えから両足がつってしまうがありましたので、これだけの対策をとっての今日の参加になりましたが、やはり１０年ほど前に活動していた救助犬の訓練で鍛えられたことと、バイクに乗って寒さに慣れてきていること、直前の両足のつりからの対策を万全にしたところあたりで無事に乗り越えられたものと、関係者に感謝しております。

　

天候の悪化は、一週間も前から毎日チェックしていたため、雪にはなることは想定内でしたけれど、寒かったでした。

でも、東日本大震災の発生した時から翌日まで、少なくとも生還した方々の映像では雪が降っていました。それの追体験をさせてもらったものと思っています。

　

そして、帰宅してからお風呂に入りましたが、冷えによる痛みはなく、でも筋肉痛の痛みだとわかる状況で、活動中にはわからなかったホカロン効果を帰宅してから実感した次第です。

さて、明日は休み。どんだけ痛みがでてくれるのでしょうか。

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